8 خرافات حول بطاريات السيارات الكهربائية عليك التوقف عن تصديقها

الوصف

على الرغم من أن بطاريات السيارات الكهربائية أحدثت ثورة في صناعة السيارات، إلا أن العديد من الخرافات لا تزال مرتبطة بأداء هذه البطاريات وطول عمرها. سيوضح هذا المقال العديد من المفاهيم الخاطئة المتعلقة ببطاريات الليثيوم أيون والنيميترو والبطاريات الصلبة.

الخرافة 1: بطاريات السيارات الكهربائية لا تدوم طويلاً

إحدى الخرافات الشائعة حول السيارات الكهربائية هي أن البطاريات لا تدوم طويلاً. في الواقع، تدوم بطاريات الليثيوم أيون الحديثة - وهي الأكثر شيوعاً المستخدمة في السيارات الكهربائية- من 8 إلى 15 عاماً، بناءً على الاستخدام والظروف البيئية. تأتي هذه البطاريات مع ضمانات تصل إلى 10 سنوات، مما يمنح المستهلكين راحة البال بشأن طول عمرها. على الرغم من أن الطرازات القديمة من السيارات الكهربائية قد يكون عمر بطارياتها أقصر، إلا أن بطاريات اليوم أكثر متانة وفعالية بسبب التقدم في تقنياتها.

الخرافة 2: بطاريات السيارات الكهربائية ضارة بالبيئة.

في حين أنه من الصحيح أن تصنيع البطاريات يميل إلى التأثير على البيئة، إلا أن البصمة الكربونية العامة للسيارة الكهربائية أقل بكثير مقارنة بالسيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين، خاصة عند النظر في دورة حياتها الإجمالية. كما أن استخدام مصادر الطاقة المتجددة لشحن السيارات الكهربائية يقلل من تأثيرها البيئي بشكل أكبر. كما أن تطوير إعادة تدوير البطاريات يجعل من الأسهل استرداد المواد القيمة مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت، والتي يمكن إعادة استخدامها لإنتاج بطاريات جديدة، مما يقلل من النفايات.

الخرافة الثالثة: بطاريات Li-ion هي الأنواع الوحيدة من البطاريات المستخدمة في السيارات الكهربائية.

لا تستخدم جميع السيارات الكهربائية اليوم بطاريات Li-ion، على الرغم من أنها قد تكون الخيار الأكثر شيوعاً. فقد استخدمت الطرازات الهجينة المبكرة بطاريات NiMH، وهناك أبحاث جارية عن خيارات البطاريات البديلة الأخرى، بما في ذلك بطاريات الحالة الصلبة. ويرجع السبب في ذلك إلى أن كثافة الطاقة أعلى مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية، خاصة بالنسبة لبطاريات الحالة الصلبة، مع ميزات أمان أكبر. ومع ذلك، لا تزال بطاريات الحالة الصلبة قيد التطوير في الوقت الحالي، وهي ليست منتجاً استهلاكياً شائعاً بعد.

الخرافة 4: بطاريات السيارات الكهربائية باهظة الثمن لاستبدالها.

أهم ما يقوله الناس عادةً هو مدى ارتفاع تكلفة بطارية السيارة الكهربائية. ومع ذلك، فقد انخفضت تكلفة البطاريات بشكل كبير خلال العقد الماضي. في الواقع، انخفضت أسعار بطاريات الليثيوم أيون بأكثر من 85% منذ عام 2010، مما جعل السيارات الكهربائية أقرب إلى القدرة على تحمل التكاليف. ثانياً، عادةً ما يكون لدى معظم شركات السيارات الكهربائية ضمانات ممتدة لاستبدال البطاريات. وبالتالي، كلما تحسنت تكنولوجيا البطاريات وبدأت عمليات التصنيع في التحسن، ستستمر تكلفة الاستبدال في الانخفاض.

الخرافة 5: جميع بطاريات السيارات الكهربائية متشابهة.

ليست كل بطاريات السيارات الكهربائية متشابهة، حيث يعتمد النوع على الشركة المصنعة والطراز. الأكثر شيوعًا هي بطارية الليثيوم أيون نظرًا لكثافة طاقتها العالية وخفة وزنها وسرعة شحنها. من ناحية أخرى، فإن بطاريات NiMH أقل استخداماً في السيارات الكهربائية الحديثة ولكنها كانت تُستخدم في البداية في الطرازات الهجينة. تعد بطاريات الحالة الصلبة، التي لا تزال قيد التطوير، بأداء أفضل وأمان أكبر وعمر افتراضي أطول.

الخرافة 6: لا يمكن لبطاريات السيارات الكهربائية تحمل درجات الحرارة القصوى

على الرغم من أن درجات الحرارة القصوى قد تؤثر على الأداء، إلا أن أحدث بطاريات السيارات الكهربائية يمكن أن تعمل في الظروف القاسية. تحتوي معظم السيارات الكهربائية على نظام إدارة حرارية للبطاريات للحفاظ على درجات حرارة مناسبة للبطاريات ومنع ارتفاع درجة الحرارة أو التجمد. على الرغم من أن درجات الحرارة المنخفضة أو المرتفعة جداً يمكن أن تقلل من فعاليتها مؤقتاً، إلا أنها لا تشكل تهديداً كبيراً على عمر البطارية.

الخرافة 7: من الصعب إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية

إن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية ليست بتلك الصعوبة في الواقع. إنها عملية أساسية لتقليل الأثر البيئي لإنتاج البطاريات واستهلاكها. وضعت العديد من شركات صناعة السيارات ومصنعي البطاريات برامج لإعادة التدوير لاستعادة المواد القيمة من البطاريات المستعملة. كما بدأت تظهر تقنيات قادرة على تحسين كفاءة عملية إعادة التدوير نحو إنتاج بطاريات أكثر استدامة والتخلص منها.

الخرافة 8: بطاريات السيارات الكهربائية ثقيلة جداً للاستخدام العملي

في حين أن بطاريات السيارات الكهربائية يمكن أن تكون ثقيلة، إلا أن الشركات المصنعة قطعت أشواطاً كبيرة في جعل البطاريات أخف وزناً دون التضحية بسعة تخزين الطاقة. فبطاريات الليثيوم أيون أخف وزناً من سابقاتها، مثل بطاريات هيدريد النيكل-المعدن، ومن المرجح أن تقلل بطاريات الحالة الصلبة من الوزن أكثر من ذلك. بالإضافة إلى ذلك، تعمل الشركات المصنّعة للسيارات الكهربائية على تحسين تصاميم سياراتها من أجل التعامل مع وزن البطارية بشكل أكثر قدرة على التعامل مع وزن البطارية والحفاظ على الطابع العملي والوظيفي للسيارة.

الأسئلة المتداولة

ما متوسط عمر بطارية السيارة الكهربائية؟

تدوم بطارية السيارة الكهربائية النموذجية لمدة تتراوح بين 8 و15 عاماً، حسب الاستخدام والعوامل البيئية.

ما هي تكلفة استبدال بطارية السيارة الكهربائية؟

قد تختلف تكلفة استبدال البطارية، ولكنها انخفضت بشكل كبير خلال العقد الماضي. توفر العديد من الشركات المصنّعة ضمانات تغطي أيضاً الاستبدال لمدة تصل إلى 10 سنوات.

هل بطاريات الليثيوم أيون هي الخيار الأفضل للسيارات الكهربائية؟

في الوقت الحالي، تُعد بطاريات الليثيوم أيون الخيار الأكثر شيوعاً، على الرغم من أن البدائل، مثل بطاريات هيدريد النيكل المعدني وبطاريات الحالة الصلبة، تتماشى مع مجموعة الفوائد الخاصة بها.

هل يمكن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية؟

نعم، يمكن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية. هناك جهود مبذولة لتحسين عمليات إعادة تدوير البطاريات لاستعادة المواد القيمة، مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت.

هل بطاريات الحالة الصلبة أفضل من بطاريات أيونات الليثيوم؟

تتميز بطاريات الحالة الصلبة بكثافة طاقة أفضل ومستويات عالية من الأمان، لكنها لا تزال في مرحلة التطوير ولم تشهد استخداماً واسع النطاق بعد.